Material za plašč iz PVC Yonglian 4,1 m žica kamere za zavijanje v levo
Trend razvoja avtomobilskega priključka v avtomobilski industriji z novo energijo
S tem, ko je Kitajska postala največji svetovni avtomobilski trg, je tudi kitajska avtomobilska industrija vstopila v novo stopnjo razvoja. Iz 12. petletnega načrta je razvidno, da bo kitajska avtomobilska industrija v naslednjih petih letih prešla iz obsežne v močno moč v preteklosti, njena razvojna usmeritev pa je predvsem spodbujanje energetsko varčnih vozil, vključno z vozili z novo energijo .
V skladu s trenutnim osnutkom načrta bo Kitajska leta 2015 spodbujala usklajen razvoj avtomobilske industrije in sorodnih industrij, mestne prometne infrastrukture in varstva okolja, prehod iz velike avtomobilske proizvodne države v močno avtomobilsko državo, letni obseg prodaje pa se pričakuje leta 2015 bo dosegel 25 milijonov vozil. Postal bo temelj kitajske avtomobilske industrije, ki bo postala večja in močnejša. Leta 2015 se bo delež kitajskega avtomobilskega trga lastne znamke še povečal. Domači tržni delež samostojnih osebnih avtomobilov bo presegel 50 %, od tega bo domači delež samostojnih znamk presegel 40 %. Poleg tega se bo kitajska avtomobilska industrija preusmerila od zanašanja na trg domačega povpraševanja k obsežnemu odhodu v tujino. Leta 2015 je izvoz avtomobilov neodvisnih znamk predstavljal več kot 10 % proizvodnje in prodaje.
Za dosego tega cilja bo država močno podpirala energetsko varčna in okolju prijazna vozila na tradicionalna goriva, vozila na novo energijo, kjer prevladujejo čisto električna vozila, ter podpirala raziskave in razvoj vozil na hibridna goriva, vodik in druga vozila. Posebej vključujejo:
Prvič, pred letom 2015 bomo močno podpirali razvoj ključnih delov energetsko varčnih in novih energetskih vozil. Na področju osnovnih delov, kot so motorji in baterije, si prizadevajte oblikovati 3-5 hrbteničnih podjetij ključnih delov, kot so napajalne baterije in motorji, z več kot 60-odstotno industrijsko koncentracijo. Drugič, uresničiti industrializacijo običajnih hibridnih električnih vozil in si prizadevati za več kot 1 milijon srednje velikih/težkih hibridnih osebnih vozil.
Da bi se aktivno prilagodili 12. petletnemu načrtu, je treba konektor kot osrednjo komponento avtomobilske industrije celovito izboljšati. Po analizi inženirjev linkconn.cn, profesionalnega agenta za terminalske priključke, ima razvoj industrije priključkov tri glavne trende:
Prvi je varstvo okolja, drugi varnost in tretji povezljivost.
● varstvo okolja... Zaradi visokonapetostnega sistema novih energetskih vozil so zahteve za konektorje tudi "iskanje skupne točke ob ohranjanju razlik" s tradicionalnimi vozili. Ker je novo energetsko vozilo »zeleno« vozilo, konektor zahteva tudi zeleno okoljevarstveno zaščito. Kar zadeva varnost, je zaradi zmožnosti novega energetskega priključka za vozila, da prenese tok 250 A in največ 600 V napetosti, očitna potreba po visoki standardni zaščiti pred električnim udarom. Hkrati pa so pri tako veliki moči elektromagnetne motnje še en pomemben problem. Poleg tega bo pri zatikanju konektorja nastal oblok, ki bo resno ogrozil električno povezavo in elektronsko opremo ter lahko povzroči avtomobilsko zgorevanje, kar zahteva posebno zasnovo in razvoj konektorja.
● varnost ... Za izpolnjevanje zahtev glede visoke zmogljivosti novih priključkov za energetska vozila je odvisno predvsem od strogih konstrukcijskih specifikacij. Na primer, v primeru izpostavljenosti je treba preprečiti razpad zraka zaradi visoke napetosti, zaradi česar je treba rezervirati določeno zračno režo; V pogojih visoke napetosti in velikega toka dvig temperature ne sme preseči nazivne vrednosti; Pri izbiri materiala lupine moramo upoštevati težo, trdnost in enostavnost obdelave ter kako ohraniti stabilnost materialne zmogljivosti konektorskega priključka pri različnih temperaturah in kako zagotoviti potrebno prevodnost.
● povezljivost ... Zaradi nenehnega širjenja avtomobilskih sistemov za zabavo postaja pomen funkcije hitrega prenosa podatkov vse bolj pomemben. Na primer, pri nekaterih modelih je glava kamere nameščena na vzvratnem ogledalu, kar lahko vozniku omogoči širše vidno polje, kar zahteva priključek za prenos več podatkov. Včasih je konektor potreben za rešitev problema hkratnega prenosa signalov GPS in oddajnih signalov, kar zahteva izboljšanje njegove zmogljivosti prenosa podatkov. Hkrati mora konektor prenesti tudi visoko temperaturo, saj je motor avtomobila običajno nameščen pred avtomobilom. Čeprav obstaja požarni zid za zaščito, se bo nekaj toplote preneslo, zato mora biti konektor sposoben prenesti visoko temperaturo.
Osnovna predstavitev avtomobilskega pasa
Avtomobilske žice, znane tudi kot nizkonapetostne žice, se razlikujejo od navadnih gospodinjskih žic. Navadne gospodinjske žice so bakrene enožilne žice z določeno trdoto. Avtomobilske žice so bakrene večžilne gibljive žice. Nekatere upogljive žice so tanke kot las. Več ali celo desetine upogljivih bakrenih žic je zavitih v plastične izolacijske cevi (PVC), ki so mehke in jih ni lahko zlomiti.
Zaradi posebnosti avtomobilske industrije je tudi postopek izdelave avtomobilskih pasov bolj poseben od ostalih navadnih pasov.
Sisteme za izdelavo avtomobilskih žičnih snopov lahko v grobem razdelimo v dve kategoriji:
1. Razdeljeno po evropskih in ameriških državah, vključno s Kitajsko:
Sistem TS16949 se uporablja za nadzor proizvodnega procesa.
2. Predvsem iz Japonske:
Na primer, Toyota in Honda imata lastne sisteme za nadzor proizvodnega procesa.
S povečanjem avtomobilskih funkcij in vsesplošno uporabo tehnologije elektronskega nadzora je vedno več električnih delov, vedno več žic, pasovi pa postajajo debelejši in težji. Zato so napredna vozila uvedla konfiguracijo vodila can in sprejela večkanalni prenosni sistem. V primerjavi s tradicionalnim žičnim snopom večkanalna prenosna naprava močno zmanjša število žic in konektorjev, kar olajša ožičenje.
Pogosto uporabljen
Običajne specifikacije žic v avtomobilskem snopu vključujejo žice z nazivnimi površinami prečnega prereza 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 in 6,0 mm2 (nazivne površine prečnega prereza, ki se običajno uporabljajo v japonskih avtomobilih, so 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 in 6,0 mm2). Vsi imajo dovoljene vrednosti obremenitvenega toka in so opremljeni z žicami za električno opremo z različnimi močmi. Če za primer vzamemo celoten kabelski snop vozila, se vrstica specifikacije 0,5 uporablja za instrumentne luči, indikatorske luči, luči na vratih, stropne luči itd.; 0,75 specifikacijska linija se uporablja za luči registrske tablice, sprednje in zadnje majhne luči, zavorne luči itd.; 1.0 specifikacijska linija se uporablja za smernike, meglenke itd.; 1.5 specifikacijska vrstica velja za žaromete, hupe itd.; Glavni električni vod, kot je armaturni vod generatorja, ozemljitvena žica itd., zahteva 2,5 do 4 mm2 žic. To samo pomeni, da je pri običajnih avtomobilih ključ odvisen od največje trenutne vrednosti obremenitve. Na primer, ozemljitvena žica in pozitivna napajalna žica akumulatorja sta posebni avtomobilski žici, ki se uporabljata samostojno. Njihov premer žice je razmeroma velik, vsaj več kot deset kvadratnih milimetrov. Te žice "Big Mac" ne bodo vključene v glavni kabelski snop.
niz
Preden uredite jermen, vnaprej narišite diagram jermena. Diagram kabelskega snopa se razlikuje od shematskega diagrama vezja. Shematski diagram vezja je slika, ki opisuje razmerje med različnimi električnimi deli. Ne odraža, kako so električni deli povezani med seboj, in nanj ne vplivajo velikost in oblika različnih električnih komponent ter razdalja med njimi. Diagram kabelskega snopa mora upoštevati velikost in obliko vsake električne komponente ter razdaljo med njima, odražati pa mora tudi, kako so električne komponente povezane med seboj.
Potem ko so tehniki tovarne žičnih snopov izdelali napeljavo žičnih snopov v skladu z diagramom žičnih snopov, so delavci odrezali in razporedili žice v skladu z določbami na napeljavi. Glavni kabelski snop celotnega vozila je na splošno razdeljen na motor (vžig, EFI, proizvodnja energije, zagon), instrumente, razsvetljavo, klimatsko napravo, pomožne naprave in druge dele, vključno z glavnim kabelskim snopom in odcepnim snopom. Glavni jermen celotnega vozila ima več pasov za veje, tako kot drogovi in veje. Glavni kabelski snop celotnega vozila pogosto zajema instrumentno ploščo kot osrednji del in se razteza naprej in nazaj. Zaradi razmerja med dolžino ali priročnega sestavljanja je kabelski snop nekaterih vozil razdeljen na prednji kabelski snop (vključno z instrumenti, motorjem, sklopom sprednjih luči, klimatsko napravo in akumulatorjem), zadnji kabelski snop (sklop zadnje luči, lučka za registrsko tablico in lučko za prtljažnik), strešni kabelski snop (vrata, stropna svetilka in zvočna hupa) itd. Vsak konec kabla bo označen s številkami in črkami, ki označujejo priključni predmet žice. Operater lahko vidi, da je oznako mogoče pravilno povezati z ustreznimi žicami in električnimi napravami, kar je še posebej uporabno pri popravilu ali zamenjavi snopa. Hkrati je barva žice razdeljena na enobarvno žico in dvobarvno žico. Določen je tudi namen barve, ki je na splošno standard, ki ga določi tovarna avtomobilov. Kitajski industrijski standard določa samo glavno barvo. Na primer, določa, da se enojna črna uporablja posebej za ozemljitveno žico, rdeča pa za napajalno žico, ki je ni mogoče zamenjati.
Pas je ovit s tkano nitjo ali plastičnim lepilnim trakom. Zaradi varnosti, obdelave in udobja pri vzdrževanju je bilo ovijanje s tkanimi nitmi odpravljeno in je zdaj ovito z lepilnim plastičnim trakom. Povezava med snopom in snopom ter med snopom in električnimi deli sprejme konektor ali čep. Konektor je izdelan iz plastike in je razdeljen na vtič in vtičnico. Žični snop je povezan s snopom s konektorjem, povezava med snopom in električnimi deli pa s konektorjem ali čepkom.
Znanost o materialih
Tudi zahteve za materiale avtomobilskih pasov so zelo stroge:
Vključno z njegovo električno zmogljivostjo, emisijo materiala, temperaturno odpornostjo in tako naprej so zahteve višje od splošnih pasov, zlasti tistih, ki so povezane z varnostjo: na primer, kabelski snop pomembnih komponent, kot sta sistem za nadzor smeri in zavora, so zahteve strožje .
Predstavitev funkcij avtomobilskega pasa
V sodobnih avtomobilih je veliko avtomobilskih pasov in elektronski nadzorni sistem je tesno povezan z pasom. Nekdo je nekoč naredil slikovito primerjavo: če funkcije mikroračunalnika, senzorja in aktuatorja primerjamo s človeškim telesom, lahko rečemo, da je mikroračunalnik enakovreden človeškim možganom, senzor enak senzoričnemu organu in aktuator enakovreden motoričnemu organu, potem snop je živcev in krvnih žil.
Avtomobilski pas je glavno omrežje avtomobilskega kroga. Povezuje električne in elektronske komponente avtomobila in omogoča njihovo delovanje. Brez pasov ne bo avtomobilskega kroga. Trenutno, ne glede na to, ali gre za napreden luksuzni avtomobil ali ekonomičen navaden avtomobil, je kabelski snop v bistvu enake oblike, ki je sestavljen iz žic, konektorjev in ovojnega traku. Ne bi smel zagotavljati le prenosa električnih signalov, temveč tudi zanesljivost povezovalnega tokokroga, dovajati določeno vrednost toka elektronskim in električnim komponentam, preprečiti elektromagnetne motnje v okoliških tokokrogih in odpraviti kratek stik električnih naprav. [1]
Glede na funkcijo lahko avtomobilski snop razdelimo na dve vrsti: električni vod, ki prenaša moč pogonskega aktuatorja (aktuatorja), in signalni vod, ki prenaša vhodni ukaz senzorja. Daljnovod je debela žica, po kateri teče velik tok, signalni vod pa tanka žica, ki ne prenaša električne energije (komunikacija po optičnih vlaknih); Na primer, površina prečnega prereza žice, uporabljene v signalnem vezju, je 0,3 in 0,5 mm2.
Prečni prerezi žic za motorje in aktuatorje so 0,85 in 1,25 mm2, medtem ko so prečni prerezi žic za napajalna vezja 2, 3 in 5 mm2; Posebna vezja (zaganjalnik, alternator, ozemljitvena žica motorja itd.) imajo različne specifikacije 8, 10, 15 in 20 mm2. Večja kot je površina prečnega prereza prevodnika, večja je tokovna zmogljivost. Poleg upoštevanja električne zmogljivosti je izbira žic omejena tudi s fizično zmogljivostjo na vozilu, zato je izbor žic zelo širok. Na primer, pogosto odprta/zaprta vrata na taksiju in žica čez karoserijo morata biti sestavljena iz žic z dobro upogibno zmogljivostjo. Prevodnik, ki se uporablja v visokotemperaturnih delih, običajno sprejme prevodnik, prevlečen z vinilkloridom in polietilenom z dobro izolacijo in toplotno odpornostjo. V zadnjih letih se povečuje tudi uporaba žic za elektromagnetno zaščito v šibkih signalnih tokokrogih.
S povečanjem avtomobilskih funkcij in univerzalno uporabo tehnologije elektronskega nadzora je vse več električnih delov in žic. Število tokokrogov in poraba energije na avtomobilu se znatno povečata, snop pa postane debelejši in težji. To je velik problem, ki ga je treba rešiti. Kako narediti veliko število žičnih snopov v omejenem avtomobilskem prostoru, kako jih učinkoviteje in razumneje razporediti in kako narediti avtomobilski žični snop večjo vlogo, je postal problem, s katerim se sooča avtomobilska industrija.
Tehnologija izdelave avtomobilskih pasov
Z nenehnim izboljševanjem zahtev ljudi po udobju, ekonomičnosti in varnosti se povečujejo tudi vrste elektronskih izdelkov v avtomobilu, avtomobilski snop postaja vse bolj zapleten, zato se ustrezno povečuje tudi stopnja napak snopa. To zahteva izboljšanje zanesljivosti in vzdržljivosti žičnih snopov. Veliko ljudi zanima postopek in proizvodnja avtomobilskih žičnih snopov. Tukaj lahko preprosto opišete poznavanje postopka in proizvodnje avtomobilskih žičnih snopov. Za branje potrebujete le nekaj minut.
Ko pride ven dvodimenzionalna risba avtomobilskega jermena, je treba urediti proizvodni proces avtomobilskega jermena. Proces služi proizvodnji. Oba sta nerazdružljiva. Zato avtor združuje proizvodnjo in proces avtomobilske vprege.
Prva postaja proizvodnje žičnih snopov je postopek odpiranja. Natančnost postopka odpiranja je neposredno povezana s celotnim potekom proizvodnje. Ko pride do napake, še posebej majhne odprtine, bo to privedlo do ponovne obdelave vseh postaj, kar bo zamudno in naporno, ter vplivalo na učinkovitost proizvodnje. Zato moramo pri pripravi postopka odpiranja žice razumno določiti velikost odprtine žice in velikost odstranjevanja prevodnika v skladu z zahtevami risbe.
Druga postaja po odprtju linije je postopek stiskanja. Parametri stiskanja so določeni glede na vrsto terminala, ki ga zahteva risba, in izdelana so navodila za delovanje stiskanja. Če obstajajo posebne zahteve, jih je treba navesti v procesnih dokumentih in usposobiti operaterje. Na primer, nekatere žice morajo iti skozi ovoj pred stiskanjem. Najprej mora predhodno sestaviti žice in se nato vrniti s postaje za predmontažo pred stiskanjem; Poleg tega se za vbodno stiskanje uporabljajo posebna orodja za stiskanje, ki imajo dobre električne kontaktne lastnosti.
Nato sledi postopek predmontaže. Najprej pripravite priročnik za postopek pred montažo. Da bi izboljšali učinkovitost splošne montaže, je treba postajo za predmontažo nastaviti za kompleksne žične snope. Ali je predmontažni postopek razumen ali ne, neposredno vpliva na učinkovitost splošnega sestavljanja in odraža tehnično raven obrtnika. Če je predhodno sestavljeni del manj sestavljen ali je sestavljena žična pot nerazumna, bo to povečalo delovno obremenitev osebja za generalno montažo in upočasnilo hitrost montažne linije, zato bi morali tehniki pogosto ostati na mestu in nenehno povzemati.
Zadnji korak je končni postopek sestavljanja. Biti sposoben sestaviti montažno ploščo, ki jo je oblikoval oddelek za razvoj izdelkov, oblikovati specifikacije in dimenzije orodne opreme in škatle z materialom ter nalepiti številke vseh montažnih plaščev in dodatkov na škatlo z materialom, da izboljša učinkovitost sestavljanja. Pripravite vsebino montaže in zahteve vsake postaje, uravnotežite celotno montažno postajo in preprečite, da bi bila delovna obremenitev prevelika in se zmanjša hitrost celotne montažne linije. Da bi dosegli ravnovesje delovnih položajev, mora procesno osebje poznati vsako operacijo, izračunati delovne ure na mestu in kadar koli prilagoditi postopek montaže.
Poleg tega postopek izkoriščanja vključuje tudi pripravo razporeda kvote porabe materiala, izračun delovnih ur, usposabljanje delavcev itd. Ker vrednost tehnične vsebine ni visoka, te ne bodo podrobneje opisane. Z eno besedo, vsebina in kakovost avtomobilskega snopa v elektronski tehnologiji vozil je postopoma postala pomemben indeks za ocenjevanje zmogljivosti vozila. Proizvajalci avtomobilov bi morali posebno pozornost posvetiti izbiri žičnih snopov, prav tako je treba razumeti postopek in proizvodnjo avtomobilskih žičnih snopov.
